苏州稻城的美名以前还真是不知道，直到第一次去探梨花的时候G312过道路过，
才方有耳闻。前几天又看到网上有朋友说起，于是随性周末去走一遭～
G312如果不堵车到望亭基本半小时以内，一路比较通畅。阳春四月，还看到不少骑友成群结队在游弋。
心中不免又开始像猫爪子挠似的，不过带着蒙蒙不方便骑行，所以也只能看着解解馋。
在过了望虞河后就是苏州地界，G312的收费站在苏州一侧，所以想留过这个点，
得绕道接近鹅湖那边，然后到望亭镇回到312。看到很多车都是这么绕的，这回赶时间没法去实践。
沿G312到了御庭路十字路口有一个很大的招牌，上面写着“太湖稻城．油菜花海”八个大字。
右拐上御庭路到底，穿过S83高架，就可以看到一望无际的油菜花了。
菜花间无数蜜蜂正在兢兢业业的做着传粉工作～
还有翩翩起舞的蝴蝶飞舞其中～
就是4月的天不是那么的晴朗，好似给大地蒙上了一层薄薄的雾气～
也有很多自驾的朋友来此游玩，花丛中到处可以看见摄友～
还有专门乘坐大巴来看油菜花的朋友～
一只小蜜蜂啊，飞到花丛中啊，飞呀～飞呀~
唯一能体现望亭油菜花特色的就是远处的江南民居～
婺源和罗平的油菜花以梯田和层次的山坡为特色，兴化的油菜花以水垛和田间纵横的河道为特色，
而青海的油菜花则以大山为背景，青海湖为依托。这里的油菜花只有江南传统的特色，还有就是离太湖特别近。
可惜这种天气条件下，实在难以拍摄湖边美景，遗憾，遗憾～
来年也许能够捕捉到更好的角度来欣赏太湖边的油菜花儿～
厂房内的卫生条件非常优秀，采光和通风也很好，可以说在这里工作身心都不会感觉很压抑，毕竟员工工作的心情肯定会对产品质量起到很大的作用，厂房内工人一丝不苟的神态让人觉得很放心。
值得一提的是，这条生产线同时生产三款车型，分别是
生产线上的自动化器械非常多，时常会有自动往返的机器牵引车来回穿梭，而负责装配的机械手臂更是比比皆是。
由于安全原因，我们被严格限制在电瓶车上，而沿途的讲解和行程都很紧张，照片只能反映出很小的一部分细节，我会尽力将我记录下来的内容如实反映给我们的网友。
经过短短10分钟的生产线参观使我们对MG3的生产过程也有了一定的了解，下面的内容才是今天的重头戏，因为在临港工厂里有8辆MG3在等着我们，一起去品鉴一番吧。
因为配置没有差别所以我个人选择了一辆白色的车型来进行拍摄和体验，因为我认为白色的MG3更清爽，简约不知有多少人和我有同感，MG3整体设计完全是由英 国的设计团队完成的，外形方面采用了“Faceted Flow”流面切割的设计理念，在这一理念的引导下，MG3的整车看上去很饱满，有亲和力又不缺乏激情，尤其是车头的设计，类似鹰眼的大灯形状和夸张的大 嘴式进气格栅看上去很有视觉冲击力。
车头灯的灯芯还具有MG的LOGO，绝对是个时髦的设计，而侧面造型并没有过多的修饰，整体保持了简约的设计风格，一道上挑的腰线让MG3有了几分运动的感觉。
MG3的车尾上窄下宽的设计风格看上去很敦实，只是细长条的尾灯造型看上去有些和车头不搭，而在我们此次体验的车型中，均有天窗的配置，就目测来看尺寸不小，对于年轻人来说应该又不小的吸引力。
此外值得一提的是MG3的后视镜，不仅集成了转向提示灯而且还带有非常实用的并线快闪系统，当驾驶员在驾驶车辆并线时，转向灯的闪光频率会增加以确保意识后方司机注意安全。
MG3的后备箱开启角度也很合理，即便是身材小巧的女神很有非常从容的开关车门，而且后备箱遮物帘带有挂钩设计，可以随着后门打开而自动升起。在细节之处体现了MG3的人性化。
MG3后备箱的利用率非常高，把后座放倒后可以扩展到938L的容积，而且座椅还可以4/6比例放倒，方便车主在平时使用。只是后排座椅再放倒时不能与后备箱持平，使实用意义打了些折扣。
让我们把目光转向MG3内部，作为一款小型车，可以说MG3的乘坐空间表现已经很出色了，由于车顶弧度比较平，所以在前后排乘客的头部空间方面，可以说非常 宽裕，成长坐姿下均可以有一拳半以上的空间，而后排的腿部空间可以有将近两拳，而且后排中间的地板还算平，做三个人还是可行的。
内饰：汽车圈的i 时代潮人在这个“极简美学”大放异彩的时代，如果从身上掏不出一件被咬掉一口苹果的新潮玩意儿，你都不好意思跟人家打招呼，虽然说得有点夸张，但的确就快如此了。然 而由于MG3的问世，恐怕在汽车圈里也有掀起一场i时代的革命了，因为MG3的内饰面板设计风格是在太像ipod了，没有棱角和多余的设计元素，回归简约 的设计风格反而让MG3走在潮流的最前端，不论是不是模仿秀，只有大家喜欢我认为就是对的，起码我个人还是很喜欢这种风格的，至少在汽车内饰这个领域里， 还真的算是个新的尝试。
内饰方面的拍摄我们选了一辆黑色配色版本，因为我相信很多年轻人会和我一样喜欢这个颜色，而MG3的黑色内饰和其他车型并不完全相同，因为坐在其中我并不感觉他有多么好动和激情，反而让我有一种很安逸的感觉，可能这就是弧线和椭圆的魅力吧。
方向盘是带有多功能按键的，左侧可以控制音响系统，而右侧只是装饰，希望能在最终上市版车型中给他加上点实用的功能，比如自动巡航之类的。
在没有进行车型体验之前，官方人员就给我们介绍了“0.7MM”的概念，所谓0.7毫米其意义就是在中控面板部位的接缝小于0.7MM，据说主流德系轿车的 接缝是1MM，当然我们没有工具对MG3接缝进行实际测量，但是通过亲身体验，我可以负责人的说MG3的内饰工艺水平和模具的精细程度已经超出了国内的自 主品牌一个档次，至于那0.7MM，我认为可以在下次试驾时，留给我评测组的同事来完成。
同时，MG3内部的储物空间也挺丰富，在中控台上方和换挡杆前方各有一个可以开阖的储物盒，而前后侧门也都有放饮料的储物槽，只是副驾驶的手套箱质感不很好，没有内衬也没有开关阻尼，容积也不大，大概只能放2-3瓶矿泉水。
此次体验车型的座椅全部为织物面料，包裹性还是相当出色的，相信在真正上市时高配车型会有真皮座椅的配置。
音响系统对于MG3这样一款主打时尚概念的小车来讲是至关重要的，显然上汽也意识到了这一点，MG3的6扬声器音响系统带有环绕功能，音质效果也很出色，这也是它的一大卖点之一。
悬挂很平常 发动机有点神秘由于本次活动并没有公开MG3的发动机参数性能，所以只能靠猜测，但是工作人员可以确定的说将采用两款发动机配置，一款就是大家熟悉的在
在悬挂方面，没有什么悬念，由下图可以清晰得知，MG3的后悬挂为纵臂扭转梁半独立悬挂，而前悬挂则为麦弗逊式独立悬挂。这样结构简单，成本低的悬挂体系虽然不能提供太好的操控性能，但是一般行驶还是足够的。
总结：今天带大家一起参观了上汽在临港的汽车生产基地和产品总装车间，使我们了解了包括MG3在内的三款上汽车型的生产组装过程，虽然过程是短暂的，但是厂 家愿意向广大消费者敞开大门，还是体现出了做好产品的诚意和决心，而MG3作为一款新车也即将上市，在上汽先进的生产线品质保证之下，还具有相当良好的内 饰做工和优秀的外观设计，趋近于年轻潮流化的设计风格是它最大的卖点，虽然又有一些细小的问题有待提升，但是作为一款比较亲民的车型，MG3还是很有希望 能被大家认可的。现在最终售价还没有公布，一切结果都悬而未决，如果您对这款车感兴趣，不妨等一等，而也将及时报道关于MG3的最新消息，请您随时关注。
冈仁波齐的梧桐 